Derbyniodd pontydd America radd C + ar Gerdyn Adroddiad Seilwaith 2017, a dynnwyd gan Gymdeithas Peirianwyr Sifil America (ASCE). Mae heneiddio yn ffactor yn y sgôr hwn - mae bron i bedwar o bob 10 o'r pontydd 614,387 yn yr Unol Daleithiau yn 50 mlwydd oed neu'n hŷn, ac mae'r oedran cyfartalog yn dal i ddringo.
Ond mae atgyweirio ac adferiad yn hynod o gostus-mae'r amcangyfrif diweddaraf yn golygu bod ôl-groniad y wlad o anghenion adsefydlu pont yn $ 123 biliwn.
Yn 2013, penderfynodd Adran Drafnidiaeth Delaware benderfynu ar effeithiolrwydd ymagwedd newydd gyflym newydd ar gyfer pont dwy lôn ychydig i'r gogledd o'r gamlas C & D oedd yn agos at ddiwedd ei fywyd gwasanaeth defnyddiol. Buont yn cydweithio ag ymchwilwyr ym Mhrifysgol Delaware ar ddylunio ac adeiladu pont newydd, sy'n parhau i gael ei fonitro trwy system offeryniaeth a gynlluniwyd yn ôl yr arfer.
Disodlwyd yr hen bont gyda'r hyn a elwir yn system bont integredig pridd wedi'i atgyfnerthu geosynthetig (GRS-IBS). Wedi'i ddatblygu a'i hyrwyddo gan beirianwyr yn y Weinyddiaeth Priffyrdd Ffederal, mae'r system hon yn rhoi sylw i adeiladu cyflym a chost-effeithiol.
Mae Christopher Meehan, Cadeirydd Peirianneg Sifil Incorporated Bentley yn UD, yn egluro bod y dyluniad nofel yn benthyca o faes waliau cadw, lle defnyddir deunyddiau geosynthetig-gan gynnwys tecstilau, gridiau, stribedi a rhwydi i ddarparu atgyfnerthiad tynnol i briddoedd, gan wella eu cryfder a'u sefydlogrwydd cyffredinol.
"Mae'n ymddangos bod cysyniadau o'r technolegau hyn hefyd yn gallu cael eu defnyddio i bontydd, gan arbed arian a lleihau amser adeiladu," meddai Meehan. "Yn y bôn, mae'r bont newydd yn strwythur pont cyfansawdd sy'n cynnwys abutments GRS ac elfennau uwchben strwythur pont. Mae'r dull hwn yn dileu'r amser downt gostus sy'n gysylltiedig â choncrid cast-in-place, a all gymryd ychydig wythnosau i fis i'w wella."
Ar gyfer y prosiect hwn, adeiladwyd cylchdroi GRS trwy osod blociau cregyn concrid sydd ar gael yn lleol mewn rhesi, gan lenwi eu cefn gyda graean a gorchuddio'r elfennau sy'n wynebu'r wal a llenwi yn ôl gyda ffabrig geosynthetig. Ailadroddwyd y broses hon mewn haenau i adeiladu ymyl pob bont, ac yna gosodwyd superstructure pont pont concrid ar ben yr abutments.
Nesaf, perfformiwyd rhywfaint o waith i ddod â'r ffyrdd ymagwedd hyd at radd y bont, ac yna roedd y bont a'r ardal ar y ffordd yn cael eu pafinio. Mae'r isadeiledd bont sy'n deillio o hyn yn rhychwantu tua 37 troedfedd, gyda rhychwant clir dros y sianel fewnosod ychydig dros 28 troedfedd.
Rhoddodd tîm ymchwil yr UD gefnogaeth dechnegol helaeth ar y prosiect, gan gynnwys dylunio a gweithredu system fonitro iechyd strwythurol arferol sy'n cynnwys mwy na 150 o synwyryddion i fonitro perfformiad hirdymor y bont yn barhaus.
Myfyrwyr graddedigion credydau Meehan, Majid Talebi, Tyler Poggiogalle, Dan Cacciola a Matthew Becker, gan wneud cyfraniadau sylweddol i'r broses ddylunio, adeiladu a monitro.
"Dechreuodd y daith DelDOT i adeiladu pont GRS-IBS pan ddaeth Chris atom gyda'r syniad i adeiladu a monitro un o'r strwythurau arloesol hyn," meddai Barry Benton, prif beiriannydd yn DelDOT a graddedigydd o UD ym maes peirianneg sifil.
"O ddechrau'r prosiect, bu'n gweithio'n agos gyda ni i ddewis lleoliad a chynorthwyo gyda'r cynllun a'r cynllun monitro. Ers mai hwn oedd y bont GRS-IBS cyntaf yn Delaware, roedd yn bwysig iawn inni deall sut y byddai'n perfformio. "
Mae DelDOT wedi adeiladu pont arall GRS-IBS yn Sir Sussex ers hynny, sy'n perfformio'n dda hyd yn hyn. Cred Benton y bydd y dechnoleg hon yn rhoi'r arbedion cost mwyaf os gellir hyfforddi criw cynnal a chadw mewnol i wneud y gwaith.
"Maen hardd y system yw y gellir ei adeiladu'n gyflym gydag offer bach, felly mae'n berffaith addas i ddefnyddio talentau ein staff ein hunain," meddai.
Mae Meehan yn galw'r GRS-IBS yn dechnoleg hygyrch y gellir ei adeiladu bron yn unrhyw le.
"Mae strwythurau pridd wedi'i atgyfnerthu geosynthetig yn addas ar gyfer adeiladu ledled y byd, gan fod deunyddiau geosynthetig yn eithaf ysgafn a gellir eu hallforio yn hawdd," meddai.
"Y tu hwnt i'r pwynt hwnnw, gellir adeiladu gwahanol fathau o waliau ac abutmentau pont gan ddefnyddio deunyddiau a geir yn lleol, heb fawr ddim angen ar gyfer concrit cast-in-place. Mae'r strwythurau sy'n deillio o hyn yn gost-effeithiol ac yn eithaf maddau o ran anheddiad ac ymyrraeth hwyr, a dangoswyd iddynt berfformio'n gymharol dda mewn daeargrynfeydd. "